Grand Prix du Puy-Notre-Dame (2/2)

N'ayant pas vérifié ma batterie d'appareil photo, je me suis vite retrouvé à sec pour faire des images. Heureusement, Jeff me fait suivre un complément pour bien comprendre l'ambiance. Quelques fêlé(e)s attaquent gravement quand même ! Et les Tatty Flaters au complet devant la Grand Large.... Purée, depuis des années qu'on fait cette traditionnelle photo, on se voit bien vieillir quand même !

Grand Prix du Puy-Notre-Dame (1/2)

Le Puy-Notre-Dame c'est pas loin de la maison, au milieu des vignes du saumurois. Depuis 18 ans, en juillet, on peut aller profiter d'une belle journée à regarder des plateaux vintage se tirer la bourre sur un circuit en ville à l'ancienne. Motos, sides, cyclecars, tricyclecars ou autos, tout ça d'avant 1940. L'ambiance est familiale, décontractée, les baraques à saucisses fument autant que les bagnoles et ça parle beaucoup anglais. Tout le monde est là pour passer un bon moment, déguster du rouge, des champignons, des fouées et faire hurler les pneus. Pas besoin de pass paddock ou de suivre un dress code particulier !

Le mulet

Bon, j'ai récupéré un pare choc arrière de A berline trouvé dans le stock de notre ancien prez des RoadRunners et c'est Bob Miller qui a assuré le transport. Of course, les ferrures pour la fixation ça tombe pas trop comme il faut et il est pas mal attaqué mais en attenant mieux, ça fera plus chouette que l'actuel machin tout tordu. Une rotule de direction était elle aussi en fin de vie (voir même sûrement déjà décédée) et Bruno a une fois de plus assuré le coup. Me reste encore une dizaine de jours avant d'aller la repasser au CT et de partir en vacances....

L'image du dimanche

Souvent, on fait l'erreur de coller des valises en carton 1940 sur les caisses de 60s, une Samsonite à grains plastique sera plus dans le ton mais ça sera moins "vintage" dans l'esprit collectif. Notez au passage le veston de monsieur et l'ensemble laitue de madame.....

Zz top

Ma Japonaise et moi, on ne se retrouvera qu'en septembre .... En attendant, on recause du vieux break gris la semaine prochaine parce que la fidèle Opel va encore s'y coller pour les vacances 2014. Pour le bonheur de mes filles parce qu'une vie sans ceinture c'est la liberté absolue et une transgression quasi punk-anarchiste en ce moment !

Custom vigneron

En 1984, le monde du R&C était créatif et récréatif, très loin du formatage actuel et de la recherche de style, certes souvent réussi mais très policé. La 203 qu'on apercevait donc en arrière plan de ma photo de deuche hier c'est celle-ci. Lambris et barrique XXL en guise de coffre, ce qui n'empêchait pas de jolies ailes..... et toujours ces mortels General Grabber ;). Cette auto était celle de Didier Louasil, des RoadRunners.

Au pays du candy

Me concernant, la plus chouette deuche custom des ces grandes années reste celle de Philippe Pétré mais aussi celle de Fabrice, traitée old school avec son bleu layette et ses grandes roues à flancs blancs , sûrement une des plus cohérentes à l'époque. Pour clôturer le sujet 2CV, j'ai retrouvé une photo de ce modèle assez sobre pris à Cholet en 1984 avec les grosses roues et le candy apple majenta. Pas de V8 dans celle-ci non plus ;-)

Spécial 2CV !

Pour compléter le tableau, Philippe à la gentillesse de me faire suivre 2 photos d'une deuche anglaise (à V8 Rover, non en fait elle à pas de pont !!!!), prises au meeting de Rieux-Volvestre au milieu des 90s. Ce n'est pas tout, puisque le sujet de la fameuse Citroën a déjà donné lieu à deux Car Toons chez l'artiste. A ce propos, si vous souhaitez retrouver une grosse compil de tous les travaux de Hot Red Tiki, un joli bouquin est dispo ici.

Exclu Lulu

Sinon, j'ai la version façon hommage à celle du Lucien de Margerin mais ça ne semble pas causer à grand monde outre Rhin :-).

2CV8

Les 2cv avec un V8 ne sont pas rares. Andreas en a recensé au moins une 15aine et on en découvre encore tous les jours, comme dans le dernier exemplaire du magazine AMC par exemple. La sienne est en fait un châssis bien carré avec des trains roulants éprouvés chez les rodders, juste habillé d'une caisse de 2cv de 1979 peu modifiée. Je ne sais pas comment ça se passe avec le TüV là bas. Le résultat final sera différent de la version de mon dessin avec sûrement un kaki satiné partout et des jantes rouge....... ....Manquera juste la croix de malte sur les portes ;-)

Un air de famille

Autre idée reçue sur les voitures d'avant qui seraient plus différentes que maintenant. Mes genoux ! Comme aujourd'hui, les grandes modes en terme de design faisaient se ressembler certaines faces avant. Mais en 2014, on pense "vieille voiture" sur 100 ans d'histoire alors bien évidemment sur un meeting, une C4 est bien différente d'une Renault 8 mais si elle cohabitait avec une Ford des mêmes années, pour le public moyen ça serait du pareil au même. La plus ancienne des 3 au dessus est bien la Mazda dessinée par Bertone en 1961. Au passage, si je vous dis que la Silvia me fait craquer, je suis sûr que je suis pas tout seul.....

L'image du dimanche

...Rien que pour les pneus ;-)

Pâtés de sable

Si l'info vous a échappé, c'est sûrement que vous êtes coupé de tout depuis 1 mois ;-). Christophe, accompagné de François-Xavier et de Christophe est allé manger du sable sur les cotes du Pays de Galles. Malheureusement, le lakester ne laissera de traces sur la plage que poussé par le 27 du copain. De ce mémorable week-end, le Youks nous a ramené un gros paquets d'images très belles..... Attention, même si ce meeting peut faire envie, pas trop la peine de vous y pointer la gueule enfarinée l'an prochain. Sans bonne raison comme celle de nos trois amis cette année, mieux vaut laisser ces gens dans leur univers et profiter quand même à distance de toute cette belle atmosphère sous peine d'en faire le rencard des beaufs déguisés qui veulent en être, le pire fléau du moment.... Le blog du Youks pour plus d'images (tu clic ici).

Datsun PU

La Datsun 620 a été produite de 1972 à 79, je ne sais pas combien d'exemplaires se sont vendu chez nous. En tout cas, j'ai beau chercher, impossible d'en trouver une ici....

Pick up custom à vendre

La célèbre Prairie de Christophe est à vendre. Ce PU full custom sur châssis GM est motorisé par un V8 262 ci refait. TH 350. Beaucoup de pièces neuves (admission Edelbrock etc...). Hard top amovible pour cruiser les cheveux au vent à 3 sur la banquette.... Il reste juste quelques bricoles en finition et un beau candy apple pour avoir un custom unique super fiable avec en plus la carte grise ad'hoc pour rouler serein. 21000€ à débattre. otherdrive@orange.fr

Mardi c'est Italie

Pour changer, ça change, non ?

L'image du dimanche et du lundi aussi

Bon week-end. Et promis, mardi on change de sujet ;)

Le Mans Classic 2014 G

On termine cette semaine réservée au Mans Classic avec des séries de photos envoyées par Simon et Jean-Luc, merci à vous deux également !

Le Mans Classic 2014 F

Cyril me fait suivre quelques photos avec du rod, du van, du custom, de la Volvo wagon, Datsun à dish mag etc.... et même un camping car à jantes Cragar, on se croirait sur OtherDrive ! merci Cyril ;-)

Le Mans Classic 2014 E

Pour terminer, 2 scooters façon Mods mais je vous épargnerai les stands de bobos du village avec les café racers, les barbes, les pin'ups etc.... enfin le grand déballage du très cher vintage. Pas de photos des plateaux plus rustiques non plus mais 4 jolis camions. Un beau V8 dans une Alpine et 3 ambiances qui résument ce que j'aime de ce meeting. A suivre, quelques images du Mans Classic vu par les amis....

Le Mans Classic 2014 D

Les deux type-E du haut étaient parfaitement à mon goût et les 3 couleurs du capot de la 911 également ! C'est marrant, ayant commencé à m'habituer à la tête de ma Z, je trouve que celles avec un gros spoiler ont l'air de porter une barbe salafiste ;)

Le Mans Classic 2014 C

On continue avec encore un peu de V8 US, la bonne tête de John Goodman et 2 Ferrari qui rappelleront à toute ma génération un paquet de miniatures avec lesquelles nous sommes nombreux à avoir joué !

Le Mans Classic 2014 B

Le plateau 6 en action, avec bien sûr une auto bien connue ici. Le moteur, moins puissant, semble être le choix de la raison question fiabilité. La Monza de Gilles Céron comme la Torino de Jacques Alvergnas commencent vraiment à marcher très très fort....