Après un trajet de 7 heures sans encombre, j'avais bien remarqué une légère vaporisation de liquide de refroidissement sous le capot. Dès le lendemain, moteur chaud, je découvre le coupable, mais là, impossible d'aller plus loin : un bouchon d'obturation sur la pompe à eau venait de finir sa vie en laissant échapper des geysers de gluon vert. Merde ! au milieu de la pampa il allait falloir trouver une solution. Après pillage d'une durite qui conduit les remontées de vapeurs d'huile sous la bagnole et obturation avec un manche de tournevis et des colliers, l'auto repartait de plus belle. En revanche, au retour, les remontées d'huile, plus canalisées par la durite absente rendirent l'air irrespirable dans l'habitacle. Le lendemain c'était au tour du contacteur de feux stops à la pédale de rendre l'âme et le surlendemain l'impossibilité de démarrer..... Rupteurs usés. A coup de tournevis, de réglages à l'arrache de l'écart et de la carburation, l'auto allait rentrer avec moins de pêche, une conso de 12 litres et une sale odeur à l'échappement mais toujours aussi vaillante ! Et Emma, pour ses 15 ans, a pu s'initier aux joies de la conduite et aux virées dans les casses, un bon moment. Les vacances en vieille auto c'est souvent rigolo.....
