Small fat

Août 1997 en Angleterre. Une très méchante Volvo 444 pro-street compressée.

Production locale

 NASC à Bruntingthorpe (UK), août 1987. Une Anglia pro-street vue également l'année suivante avec une nouvelle peinture (ICI) et une Consul Capri nettement plus basse que sa cousine jaune vue également dans le même meeting (LA).

Traveller

Au NASC de 1997, j'avais littéralement craqué sur ces 3 Morris Minor. De la plus méchante à la plus discrète, elles renfermaient  toute un gros V8...

LOA 24

A la même période en France on faisait dans la 2o1 à V6 Ford 2,3L et jantes Tramont ;-)... (Bruntingthorpe août 1987)

Badass !

Un Dodge Coronet 65 à la sauce Pro Street de la fin des eighties c'est juste mortel ! Vachement plus hot rod que le Pro Touring... Mais moins efficace dans les courbes ;-)

La Vega

Bon, là, malgré les plaques ont s'éloigne de la machine de rue. Méchante Vega vue à Buntingthorpe en août 1988.

Noeud pap'

Bruntingthorpe (GB) 1988.

Smoking area

Avant de faire de jolies peintures, chez les anglais on commence par mettre de vrais moteurs ! (Bruntingthorpe. NASC 1988).

Breuntingueffrrorpe :-)

Alors cette caisse, je l'adore depuis 1988. Le style et la déco c'est juste parfait. Je viens de la retrouver ICI.

Pas de fumée sans pneus

Zephyr, Consul ou Zodiac, ça pulsait grave... (Bruntingthorpe 1988).

Anglia pro street

Bruntingthorpe NASC 1988.

Curves

Le style du Ford 33 de Vern Luce réalisé par Boyd Coddington s'imposera dans la deuxième moitiée des eigthies comme la référence absolue. On retrouve donc le rouge enveloppant et le set de jantes Indy Champ sur cette Austin A 40 pro street à la mécanique imposante (Bruntingthorpe 1988).

Wide rotae

En 1988, en France, à de rares exceptions près (la Chambord de Bernard Massart par exemple), les bases locales traitées pro rue ne couraient pas les streets. Chez les anglais, c'était le festival et les finitions mécaniques ne se contentaient pas de gaines de tuyaux de douche.... ;-)

Cours Forrest, cours !

Runs sauvages, toujours dans l’Angleterre de 1987 lors du meeting du NASC.  La 57 noire n'est pas aussi barrée que la "Roarin'rat" mais c'était déjà un truc de dingue..

R/T

On continue avec d'autres anglaiseries dont la Rover P5 pro-street 70 de Winston Sewell. (Bruntingthorpe 1987)

Street machines

Consul ou Zephyr, pro-street ou gasser c'était là aussi une sacrée découverte. En 1988 la Ford du haut était terminée, en jaune pétard. Notez la gueule du type.... Je lui trouve presque un air de ressemblance avec la voiture ;-)

LOA 24

Toujours le NASC de 1987. Chez nous les 32 c'était pas courant, en hi-boy encore moins.... Avec un gros V8, qui plus est compressé, même pas en rêve et avec une approche pro-street ... De la science fiction :-)

AVIA 4/5

Avant de se mettre d'accord sur les visuels définitifs on explore des pistes et des approches graphiques différentes. Vous échapperez donc à l'Ariane de Dom Miller, à une improbable Chevy dépourvue de ses ailerons , à une DS 2 portes, une Nova pro-street ou l'ex Buick de Seb...

Machines de rue

Imaginez pour les jeunes Français que nous étions la claque dans la gueule ! Chez nous, à de rares exceptions (certains franciliens par exemples), les street machines c'était de la Taunus ou quelques Commodore... Et en plus ici, c'était pas juste que du bruit !

Demon lemon

Désolé !:-) dans la précipitation j'ai oublié de vous poster celle-ci : Une Morris Minor vitaminée, avec de nouvelles roues pour l'édition 1988 (Bruntingthorpe NASC).