Elegante

Ma Fiat de Proust c'est celle-ci. Un coupé 124 Sport de 69.

Quand j'étais enfant, le père de mon meilleur copain du quartier roulait dans ce modèle, bleu marine.  Et je me souviens qu'il conduisait avec des gants à trous trous et qu'avec le volant en bois c'était la classe internationale. A noter le rapport de hauteur ceinture de caisse - pavillon..... très loin des standards actuels avec les vitres meurtrières et les panneaux latéraux boursouflés !

Ghost rider

Sinon, si tu veux une Fiat plus veloce que ta grande Punto, j'ai ça : La Mephistopheles Eldridge SB4 de 1924. Rien qu'avec le nom tu calmes instantanément la concurrence ;-)

Fiat a été une arme de guerre et de propagande pour tout un pays, longtemps, et les bolides les plus infernaux ont vu le jour au début du XXème..... c'est plus mou maintenant, même si la pub pour la petite dernière voudrait nous faire croire à un peu de virilité.

Velocità

En version "streamlinée", la Balilla Sport se donnait des airs plus élégants et se prenait pour certaines de ses contemporaines haut de gamme. Seule la taille trahissait son petit châssis populaire.

Al dente

J'ai retrouvé d'autres photos du gang Balilla de Cholet en 1989. Les photos en noir et blanc prises à Maulévrier marquent la première "grande" sortie de la bleue de Yannick.

L'image du dimanche

Quand j'étais enfant, mon livre d'images préféré racontait l'histoire de deux gosses qui roulaient dans les chemins avec une "Tin Lizzie" tractée par un équidé.... Celle-ci n'est pas une Ford T mais son look me fait penser à cette histoire. Bon dimanche.

Dedicated to safety

On peut dire que pour le circuit automobile de vitesse de Bressuire, le staff dépannage de 1950 était sacrément équipé ;-)

Hot Rod classic

Dernière illustration disponible en tirage numérique : Un hot rod tradi façon Duvall au format 32X45 sur un 300 gr/m2. 29€ port compris.

otherdrive@orange.fr.

Et on se dit à vendredi, cette semaine c'est repos.....

L'image du dimanche

Il doit bien rigoler sur la neige avec sa Dodge notre ami à la jolie doudoune bleue. Notez l'accessoirisation furieusement tendance.

Dolie boiture

Maintenant que j'ai viré mes ronds rouges sur les portes ça fait un peu vide et je trouve la ceinture de caisse un peu haute. Je me demande si un jeu de bandes façon Carrera en bas de caisse ça serait pas rigolo.... Il faut juste trouver une idée pour une mention sympa (San Ku Kai ?;-). Si une idée vous vient à l'esprit je suis preneur.

Tattion baguon

Vraiment dommage de ne pas avoir pu profiter de tous ces breaks japonais sympas. J'ai un gros faible pour la Cedric, quelque soit la génération....

Garage de la Victoire

Tous les Choletais de plus de 40 ans qui aiment les autos doivent se souvenir de ce break unique réalisé en 1968 à partir d'une berline 1800. Perso, à chaque fois que je passais devant le garage du 1 boulevard de la Libération (dans le prolongement du boulevard de la Victoire....) j'y jetais un oeil. D'autant plus qu'en vitrine trônait une 502 avec des roues plus larges que d'origine (si ma mémoire est bonne). Par chance cette voiture existe encore et avec sa déco d'origine s'il vous plaît ! Véhicule d'assistance du garage Massot depuis de nombreuses années on peut penser qu'elle est sauvée pour les futures générations. En revanche, qui sait ce qu'est devenu le PU ? Réalisé lui aussi à partir d'une berline...

L'autre Kombi

Et si la 2O3 ne vous plait pas, roulez original avec une Saab 95 combi sport. je dois dire que malgré cet étonnant dessin, tout en rondeurs sur la face avant et très anguleux à l'arrière je suis littéralement dingue de cette voiture ! (photos Pawel Skrzypczynski)

Wagon

Sinon, vous avez le break. En version fourgonnette tôlée ou familiale vitrée. Une caisse d'enfer pour les vacances.....

L'image du dimanche

Sinon, si t'as tout compris tu peux toujours copier ça. Comme "custom" sur base 2O3 on a encore pas trouvé mieux !

En 1950, une Darl'mat c'était déjà le double de la berline standard alors en 2015 c'est une icône intouchable mais une bonne source d'inspiration.....

Bombasse

Et pour être basse elle est basse ! Cette 2O3 britannique, photographiée au NASC de Bruntingthorpe en 1987 trainait par terre grâce à ses hydrauliques à l'ancienne. Alors que chez nous on "tunnelait", on "frenchait", on "mouldait" ou qu'on faisait des "shaving", ici on conservait l'accastillage d'origine et on "baguettait" et "casquettisait" pour la faire ressembler à une Chevy 48.

Service de renseignement

La CIA est maintenant sur le coup :-). Philippe Z, agent trouble, me fait suivre ces photos de la 2O3 de Bernard Mirmand. En plus de sa conduite à droite, vous aurez noté la greffe d'un satané pare-choc de R5 (rapport à notre sujet précédent) ! Sur la deuxième photo (Villerest 1987) elle tient compagnie à la fameuse 2O3 PU gasser et à un sobre break. Sur la dernière image (1990), elle apparait au fond, à priori délestée de son appendice en plastique. La C4 au premier plan étant la nouvelle auto de Bernard, en cours de finition..... mais ceci est une autre histoire.

Enquête

J'ai déniché un peu d'infos sur cette voiture et j'attends des photos d'époque. Sur ce qu'il reste de la voiture, il manque le pire...... des pare-chocs en plastique de Renault 5 ;-). Ah, c'était pas Café Crème !!!

Zombi

Les petites routes de nos jolies campagnes sont parfois l'occasion de rencontres étonnantes. Une 2O3 custom des grandes années abandonnée. Malgré son oeil crevé, ses side pipes ruinés, son absence de dentition et ses polysteel moisis j'ai eu des remords à la laisser comme ça.....

Low life from Russia

La scène Russe façon Retro Rides me plaît toujours autant. loin des trafiquants qui ont les moyens de se payer des engins au top (des rods et des sleds en provenance des US), les plus jeunes assurent bien avec les moyens du bord et c'est à suivre ICI.

L'image du dimanche

Nettement plus classe que le VTT Décacon pour aller trainer dans la bouillasse le dimanche matin, non ?

Nez de cochon

Et enfin, histoire de clore le sujet Chenard qui nous aura occupé cette semaine, on termine par un fourgon surtout connu chez Peugeot (D3 et D4). A l'origine c'est bien un Chenard & Walker mais à l'absorption de la marque par Chausson (filiale de Peugeot) c'est donc le lion qui prendra la part....

L'autre 22

Dans le genre intéressante, l'Aigle 22 de 1938. La caisse est bien une production Chausson, identique à celle des Matford, en revanche, pour le coup, pas de V8 flathead mais un 2L Citroën....... Celui de la Traction "11cv". Dans le même genre on avait aussi en 38 une Berliet Dauphine avec une face avant très proche de notre C&W qui n'était autre qu'une Peugeot pour le reste de la carrosserie....

L'aigle de la route

Chenard & Walker a même produit une berline haut de gamme qui méritait un moteur 8 cylindres. C'est le gourmand et anémique V8 à soupapes latérales de chez Ford qui équipera donc l'Aigle 8.